Отпуск-2005, дубль один. Глава 7.

[alkor_alkor]

Отпуск-2005, дубль один: "Сенс", Одесса и все остальное...

Глава 7. Да, это не фонтан...

Итак, мы миновали мост над железной дорогой и указатели -- сначала декоративные, а потмо предусмотренные ПДД -- радостно сообщили нам, что мы в Одессе. Предстояло миновать поворот к одесскому аэропорту (насколько я понимаю, он находится в городской черте, и на следующем крупном перекрестке повернуть направо -- а потом ехать-ехать-ехать по озвилдисто-изломаной прямой...

Поворот на аэропорт мы таки миновали, проехали еще немного по абсолютно невразумительной улице без указателей и табличек -- и выехали на мост. Над железной дорогой. Судя по карте, моста этого здесь быть было не должно. Точнее, он должен был быть -- но уже после нужного нам поворота. Получается, проехали...

В Киеве это не создало бы нам особой проблемы, благо в автомобильном атласе указаны направления движения, односторонние улицы, допустимые направления поворотов на перекрестках... Вместо этого мы имели подробную туристическую карту-схему без всех этих автомобилистских излишеств -- ничего другого в Киеве не нашлось. И, строго следуя этой карте, мы Заехали. Мельницкая улица, в которую после моста перекинулось Овидиопольское шоссе, постепенно мельчала, потом стала односторонней, и в итоге привела нас на Алексеевскую площадь.

Площадь была красивая, прямоугольной формы, со сквером в центре. Из достопримечательностей на ней присутствовали некое училище железнодорожных связистов имени Лазо и дорожное покрытие. Причем дорожное покрытие присутствовало лишь частично -- асфальт и брусчатка перемежались ямами впечатляющей глубины и частично демонтированными трамвайными рельсами. В общем, было весело.

В отсутствие жизненных ориентиров мы были вынуждены прибегнуть к помощи аборигенов. Аборигены помогли -- три опрошенных предложили три разных маршрута спасения, по большей части довольно фантастических (один из них, например, подразумевал у машины способность парить на высоте чуть больше метра, дабы преодолеть баррикаду из бетонных блоков. В итоге мы махнули на одесских вергилиев всеми руками и поехали примерно назад. Вернулись на Мельницкую улицу (спасибо неизвестному одесскому (,) водителю, который пропустил нас на разворот!), поехали назад. По всему, за мостом нам просто надо было повернуть налево -- и наши беды позади.

Естественно, поворота налево не было. Мы повернули направо и совершили мелкий подвиг -- прорвались через неразмеченную почти и не обозначенную на карте развязку к вожделенной улице Щорса. К этому моменту мы уже чувствовали себя так, будто пролетели на самолете через пол-России, используя пачку Беломора в качестве единственной карты...

Дальнейше уе не так интересною. Мы ехали примерно по прямой. Один раз отклонились в сторону -- но сразу же вернулись назад. Наткнулись на участок с односторонним движением (причем отнюдь не попутным) -- и объехали его через частный сектор (ужас-ужас!). Вуаля -- мы были на Фонтанской дороге. Оставалось найти дом номер 72.

Дом мы нашли сразу. Естественно, номер дома был привинчен к центральному корпусу пансионата, поэтому гостиничный паркинг мы успешно проехали. Проехать дальше и разворачиваться? Бр-р-р... Задним ходом мы добрались до въезда на паркинг, въехали, запарковались и сказали своей машинке "Пока!" -- до возвращения назад мы намеревались перемещаться по Одессе как угодно, но только не за рулем...

Кстати, о фонтанах. Насколько я понимаю суть вопроса -- а я, скорее всего, все путаю -- дело с ними обстоит так. В Одессе всегда были (и остались им поныне) проблемы с водой. Воду либо привозили, либо добывали. В последнем случае она поступала в специальные павильоны -- бюветы или (?) фонтаны. Вдоль фонтанов пролегала дорога -- естественно, Фонтанская. По дороге ходила конка, так что отдельне ее (дороги) участки традиционно называют первой, второй и так далее станциями Большого Фонтана (мы жили на восьмой). Одесситы ездили на конке, пили воду и, если вода оказывалась неправильной, с должным осуждением говорили: "Да, это не фонтан..."