![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
alkor_alkorВ продолжение http://users.livejournal.com/alkor_/392241.html, По любезной наводке уважаемого ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
brasileiro_ru:
Сия жестянка будет (если её построят) заправляться водородом с кислородом и летать в два раза быстрее "Конкорда" на высоте в 40--50 км.
Два с половиной часа на полёт из Парижа в Токио -- хорошее начало.
Заоблачные полёты по заоблачным ценам? Возможно. Но только начавшись с чего-то такого цены смогут постепенно упасть.
Первый коммерческий полёт намечен на тот же 2050-й год, что и у "эйрбасовского" летающего аквариума.
brasileiro_ru:Сия жестянка будет (если её построят) заправляться водородом с кислородом и летать в два раза быстрее "Конкорда" на высоте в 40--50 км.
Два с половиной часа на полёт из Парижа в Токио -- хорошее начало.
Заоблачные полёты по заоблачным ценам? Возможно. Но только начавшись с чего-то такого цены смогут постепенно упасть.
Первый коммерческий полёт намечен на тот же 2050-й год, что и у "эйрбасовского" летающего аквариума.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-06-21 10:58 am (UTC)Законы природы не обманешь
Date: 2011-06-21 11:03 am (UTC)Для "Конкордов" её не нашлось. Посмотрим, что изменится... При заявленной пассажировместимости (60--100 пассажиромест) рейсы для окупаемости должны стать весьма недешёвыми...
Re: Законы природы не обманешь
Date: 2011-06-21 11:24 am (UTC)Или прихоть богача. Ибо экономической необходимости ездить в карете запряженной восьмеркой коней то же не было :-)
Мир сейчас несколько более полярен в экономическом плане чем в 1970е. И "верхний", сверхроскошный сегмент более востребован (яхта А.Онасиса 1960х сейчас думаю не канала бы в первой полусотне :-)
>рейсы для окупаемости должны стать весьма недешёвыми...
Или прихоть богача - то же вполне двигатель прогресса.
no subject
Date: 2011-06-21 11:21 am (UTC)Для пассажирских перевозок, к сожалению, эта байда годится еще меньше "Конкорда": стоимость обслуживания и замены крайне маложивучих ракетных движков может быть оправдана разве что перспективой первым врезать по врагу, никакие частные билетики ее не окупят. Надо ждать каких-то радикально новых конструкционных материалов, в первую очередь для двигателей, нынешние по-прежнему хлипковаты.
no subject
Date: 2011-06-21 11:30 am (UTC)Именно
Date: 2011-06-21 03:18 pm (UTC)no subject
Date: 2011-06-21 11:33 am (UTC)смесь водорода с кислородом не слишком ли гремучая?
И при такой траектории взлета должны быть нехилые перегрузки или я ошибаюсь?
По пунктам
Date: 2011-06-21 03:21 pm (UTC)(2) Хороший вопрос. На первый взгляд кажется, что да. Ноя в жтом не уверен.
no subject
Date: 2011-06-21 12:33 pm (UTC)В сущности что есть для реализации проекта? Двигатели? Прямоточники на гиперзвуке уверенно работают десятки секунд, беда в том, что продлить их ресурс до часов способов пока нет. Планер? Эть пожалуйста. Только с материалами теплостойкими беда, по нынешним материалам после каждого полета- контроль и ремонт обшивки.
Зато есть лет тридцать до первых серьёзных полетов...
Ну-у-у...
Date: 2011-06-21 03:18 pm (UTC)Re: Ну-у-у...
Date: 2011-06-21 04:17 pm (UTC)Ну или- одно к одному- стратегической ракеты земля- воздух от той же TRW (дальность- за 15 000 каме, полетное время- три часа).
Дык...
Date: 2011-06-21 04:42 pm (UTC)Re: Дык...
Date: 2011-06-21 05:00 pm (UTC)no subject
Date: 2011-06-21 12:52 pm (UTC)Есть такое
Date: 2011-06-21 02:47 pm (UTC)Re: Есть такое
Date: 2011-06-21 03:49 pm (UTC)но куда как более интересно - сделают ли они модификацию для запуска микроспутников из верхней точки подъема второй ступени