Метростроевское: Дикие люди, дети гор...
Dec. 11th, 2009 11:57 amНадысь в Москве видел схему линий метрополитена (каковая теперь называется схемой линий скоростного транспорта), и проникся тем, сколько всего успели там построить со времени моего отъезда. Вернулся в Киев, открыл новости -- и с интересом узнал, что Юлия Владимировна и Ко взяли те десять миллионов гривен (т.е. порядка миллиона с чем-то долларов САСШ), которые выделялись из украинского стабилизационного фонда государственного бюджета на достройку ветки из трёх станций Куреневско-Красноармейской линии метрополитена (синяя ветка) на отрезке от станции метро "Лыбидская" до станции метро "Выставочный центр", и переадресовали их на завершение строительства Мемориального комплекса памяти жертв голодоморов в Украине.
Для тех, кто не совсем местные, поясню: в Киевском метрополитене три линии метро общей протяжённостью более 60 км, соединяющие 42 станции. Для города с многомиллионным населением маловато будет (для сравнения -- Московский метрополитен состоит из 177 станций и дюжины линий общей протяжённостью километров в триста), поэтому разговоры о строительстве новых линий и новых станций ведутся непрерывно -- а ещё какое-то время назад велось и собственно строительство. Тот отрезок, строительство которого заморозили, шёл на жилмассив "Теремки" и был готов где-то на 95% на тот момент, когда Кончились Деньги. На достройку требовалось порядка двухсот миллионов гривен тогда, сейчас же требуется раза в два больше.

Забавно, но деньги с метро на памятники в Киеве перекидывают (или, по крайней мере, пытаются перекидывать) уже не в первый раз -- в апреле те же десять гривнелимонов пытались пустить на возведение в Киеве памятника Ивану Мазепе и его соратникам.
Почему деньги на памятники берут именно с метро? А вот тут и начинается самое забавное. Первого апреля сегог года всё тот же Кабмин, который теперь пытается достраивать памятники на метроденьги, выделил Киеву на столичные функции из стабфонда 500 миллионов гривен. Прописью: ПЯТЬСОТ МИЛЛИОНОВ. Из этой немаленькой кучки денег на метро было выделено 200 миллионов (ДВЕСТИ МИЛЛИОНОВ), остальное отдельными порциями где-то по двадцать миллионов ушло на разные водопроводно-канализационные сооружения. Ежу понятно, что водопровод и канализация нужнее новых линий метро -- тем паче, что для киевского метрополитена десять лимонов будут всего лишь 5% выделенной из стабфонда суммы, а для какого-нибудь канализационного коллектора -- большей её половиной. Кроме того, водоканал свои деньги уже потратил, скорее всего -- а вот на строящихся станциях метро особенного движения заметно не было.
В общем, если ещё вчера я собирался писать этот пост про то, что ныне живущим киевлянам метро определённо нужнее памятников, то теперь вся эта история предстала для меня в прямо противоположном свете, и захотелось спросить пана Черновецкого, плачущегося по поводу десяти миллионов метрогривен: Чувак, а где остальные 190 миллионов?
Для тех, кто не совсем местные, поясню: в Киевском метрополитене три линии метро общей протяжённостью более 60 км, соединяющие 42 станции. Для города с многомиллионным населением маловато будет (для сравнения -- Московский метрополитен состоит из 177 станций и дюжины линий общей протяжённостью километров в триста), поэтому разговоры о строительстве новых линий и новых станций ведутся непрерывно -- а ещё какое-то время назад велось и собственно строительство. Тот отрезок, строительство которого заморозили, шёл на жилмассив "Теремки" и был готов где-то на 95% на тот момент, когда Кончились Деньги. На достройку требовалось порядка двухсот миллионов гривен тогда, сейчас же требуется раза в два больше.
Забавно, но деньги с метро на памятники в Киеве перекидывают (или, по крайней мере, пытаются перекидывать) уже не в первый раз -- в апреле те же десять гривнелимонов пытались пустить на возведение в Киеве памятника Ивану Мазепе и его соратникам.
Почему деньги на памятники берут именно с метро? А вот тут и начинается самое забавное. Первого апреля сегог года всё тот же Кабмин, который теперь пытается достраивать памятники на метроденьги, выделил Киеву на столичные функции из стабфонда 500 миллионов гривен. Прописью: ПЯТЬСОТ МИЛЛИОНОВ. Из этой немаленькой кучки денег на метро было выделено 200 миллионов (ДВЕСТИ МИЛЛИОНОВ), остальное отдельными порциями где-то по двадцать миллионов ушло на разные водопроводно-канализационные сооружения. Ежу понятно, что водопровод и канализация нужнее новых линий метро -- тем паче, что для киевского метрополитена десять лимонов будут всего лишь 5% выделенной из стабфонда суммы, а для какого-нибудь канализационного коллектора -- большей её половиной. Кроме того, водоканал свои деньги уже потратил, скорее всего -- а вот на строящихся станциях метро особенного движения заметно не было.
В общем, если ещё вчера я собирался писать этот пост про то, что ныне живущим киевлянам метро определённо нужнее памятников, то теперь вся эта история предстала для меня в прямо противоположном свете, и захотелось спросить пана Черновецкого, плачущегося по поводу десяти миллионов метрогривен: Чувак, а где остальные 190 миллионов?
no subject
Date: 2009-12-11 10:15 am (UTC)Зачем же так мрачно?
Date: 2009-12-11 01:41 pm (UTC)Хотя мне-то это как раз интересно скорее умозрительно: до университетских корпусов на Выставке мы пешком ходим, а из недостроев нам нужнее Московская площадь, которая сейчас отрезает нас от цивилизации примерно как это делал Днепр, когда мы жили на левом берегу.
no subject
Date: 2009-12-11 10:59 am (UTC)Не скажи
Date: 2009-12-11 01:45 pm (UTC)(1) Темпы ввода в строй новых станций выше.
(2) Вводятся в строй новые линии.
(3) В эмбриональной форме присутствует даже системный подход к развитию транспортной сети -- через ж/д метро развязано на три основных аэропорта, есть потуги строить лёгкое метро и прочий монорельс... Киеву всего этого ой как не хватает :(
(4) Судя по количеству рекламы в московском метро, его нормально финансируют, а не гоняют на пастбища кормиться подножным кормом.
Re: Не скажи
Date: 2009-12-11 01:46 pm (UTC)Верю
Date: 2009-12-11 02:36 pm (UTC)