Железнодорожное: Что в номере тебе моём?..

[alkor_alkor]

Полагаю, каждый из нас хотя бы изредка, но ездил куда-нибудь на поезде и, едучи, мог видеть, как за окном проносятся другие вагоны, платформы, цЫстерны и прочий подвижной состав. И на всём этом подвижном составе большими арабскими цЫфрами написаны восьмизначные числа -- номера вагонов (платформ, цЫстерн и пр.). Номера эти чтоб вы знали, не порядковые, и в них заложен очень глубокий смысл.

Пассажирский вагон (см. фотку вверху) всегда имеет номер, начинающийся с нуля, и записывающийся в две строчки -- три и пять цЫфр. Первая строчка -- ноль и номер железной дороги, к которой приписан вагон:

001-004 Октябрьская
008-009 Прибалтийская
010     Калининградская
013-014 Белорусская
017-022 Московская
024-026 Горьковская
028-031 Северная
032-033 Юго-Западная
035-036 Львовская
039     Молдавская
040-041 Одесская
043-044 Южная
045-046 Приднепровская
048     Донецкая
051-053 Северо-Кавказская
055     Азербайджанская
056-057 Закавказская
058     Юго-Восточная
061-062 Приволжская
063-064 Куйбышевская
067     Западно-Казахская
068     Целинная
071-072 Алма-Атинская
073-074 Средне-Азиатская
076-078 Свердловская
080-081 Южно-Уральская
083-084 Западно-Сибирская
086-087 Кемеровская
088     Красноярская
090     Байкало-Амурская
092-093 Восточно-Сибирская
094     Забайкальская
096-097 Дальневосточная
098     Сахалинская

Следующие пять цЫфр -- заводской номер. Первая цЫфра во втором ряду -- тип вагона:

0	спальный (СВ)
1	купейный (включая вагоны с купе-буфетом)
2	плацкартный
3	сидячий (межобластной)
4	почтовый
5	багажный
6	ресторан
7	специальный (дефектоскопы и проч.)
8	специальный, не принадлежащий МПС

Дальше идёт три цЫфры порядкового номера вагона и последняя цЫфра -- контрольная. Как её вычислять, я расскажу ниже.

Итак, с пассажирскими вагонами мы разобрались, и можем теперь, краем глаза поглядывая на номера вагонов, мимо которых проходим, отличать СВ от купе, а вагон-ресторан -- от вагона-буфета. Но не будем забывать, что кроме пассажирских существуют и грузовые вагоны.



Если пассажирский вагон -- существо домашнее, однозначно привязанное к конкретному депо обслуживания пассажиров (и, соответственно, к определённой железной дороге), то грузовые вагоны -- вольные бродяги, и их номер пишется в одну строку и никаких номеров железных дорог не содержит.

Первая цЫфра номера грузового вагона (платформы, цЫстерны и пр.) -- род подвижного состава:

0	пассажирские вагоны (см. выше)
2	крытые грузовые вагоны
3	прочие (специализированные) вагоны
4	платформы
6	полувагоны
7	цистерны
8	изотермические вагоны
9	прочие (совсем специализированные) вагоны

Вторая цифра характеризует осность и основные характеристики вагона, третья -- дополнительные характеристики:

• для крытых вагонов (2xx) -- объем кузова:
  • 200-209 -- 4-осн., с объемом кузова менее 120 куб.м
  • 210-239 -- 4-осн., с объемом кузова 120 куб.м и более
  • 240-279 -- 4-осн., с объемом кузова 120 куб.м и более, уширенный
• для платформ (4xx) -- длину рамы:
  • 400-409 -- 4-осн с длиной рамы до 13,4 м
  • 420-469 -- 4-осн с длиной рамы 13,4 м и более
• для полувагонов (6xx) -- наличие люков в полу и торцовых дверей:
  • 600-629 -- 4-осн. с люками в полу и торцовыми дверями
  • 640-679 -- 4-осн. с люками в полу без торцовых дверей
  • 680-689 -- 4-осн. с глухим кузовом
  • 690-699 -- 8-осн.:
    • 690 -- с люками в полу и торцовыми дверями
    • 692-696 -- с люками в полу без торцовых дверей
    • 698 -- с глухим кузовом
• для цистерн (7xx) -- специализацию:
  • 700-709 -- для нефтебитума и вязких нефтепродуктов:
    • 700 -- для нефтебитума (бункерный с облегченной рамой)
    • 701-703 -- для нефтебитума (бункерный полувагон)
    • 705-706 -- для вязких нефтепродуктов
  • 710-719 -- 4-осн. для нефти и темных нефтепродуктов
  • 720-729 -- 4-осн. для нефти, темных и светлых нефтепродуктов
  • 730-749 -- 4-осн. для нефти, темных и светлых нефтепродуктов:
    • 730-736,740-746 -- с объемом котла 73,1 куб.м
    • 739,749 -- с объемом котла 88,6 куб.м
  • 760-769 -- 4-осн. для химических грузов:
    • 760 -- для серной кислоты
    • 761 -- для улучшенной серной кислоты
    • 763 -- для меланжа
    • 764 -- для метанола
    • 765-768 -- для остальных химических грузов
  • 770-779 -- 4-осн. для пищевых продуктов:
    • 770 -- для спирта
    • 771 -- для молока
    • 772 -- для растительного масла
    • 773-774 -- для виноматериалов
    • 775 -- для патоки
    • 778 -- для остальных пищевых продуктов
  • 790-799 -- 8-осн. нефтебензиновая:
    • 780-781 -- для нефти и нефтепродуктов
    • 784-785 -- для светлых и темных нефтепродуктов
• для изотермических вагонов (8xx) -- вид:
  • 800-801 -- 4-осн. вагон-термос
  • 810,814,817 -- 4-осн. вагон-ледник:
    • 810 -- с пристенными карманами
    • 814 -- с потолочными баками
    • 817 -- для вина
  • 830-834 -- 4-осн. автономный рефрижераторный вагон (АРВ):
    • 830 -- со служебным отделением для бригады
    • 831 -- без служебного отделения для бригады, 19 м
    • 833-834 -- без служебного отделения для бригады, 21 м
  • 840-841 -- 4-осн. грузовой вагон в составе рефрижераторных поездов:
    • 840 -- 21-вагонного поезда
    • 841 -- 12-вагонного поезда
  • 870-879 -- 4-осн. грузовой вагон в составе 5-вагонных секций:
    • 870 -- для секции ZA-5 постройки ГДР без служебного технич. отделения
    • 871 -- для секции ZA-5 постройки ГДР с дизельным отделением со служебным технич. отделением
    • 872-876 -- грузовой вагон секции постройки БМЗ с одним служебно-техническим отделением
    • 877-879 -- грузовой вагон секции ЗБ-5 постройки ГДР с одним служебно-техническим отделением
  • 890 -- 8-осн. вагон в составе рефрижераторной секции
• для прочих специализированных (3xx,9xx) -- тоже вид:
  • 300-318 -- 4-осн. хоппер-дозатор:
    • 300-304,310-314 -- ЦНИИ-2, ЦНИИ-3
    • 305-308,315-318 -- ЦНИИ-ДВЗМ
  • 320-329 -- 4 осн. думпкар 4ВС-50
  • 330-339 -- 4 осн. думпкар 5ВС-60
  • 340-359 -- 4 осн. думпкар 6ВС-60, 7-ВС-70
  • 364-369 -- 6-осн. вагон для перевозки грузов:
    • 364 -- платформа
    • 366 -- полувагон
    • 367 -- цистерна
    • 368 -- 3-вагонной рефрижераторной секции
    • 369 -- остальные вагоны
  • 371-377 -- 4-осн. служебно-технические вагоны рефрижераторных поездов и секции не для перевозки грузов:
    • 371 -- вагон-машинное отделение 12-вагонной секции
    • 372 -- вагон-машинное отделение 21-вагонной секции или вагон-служебное помещение
    • 374 -- 5-вагонной секции ЗБ-5 постройки ГДР
    • 375 -- 5-вагонной секции постройки БМЗ
    • 376 -- служебный вагон 2-вагонной секции для живой рыбы
    • 377 -- служебный вагон 3-вагонной секции, отдельный дизель-служебный вагон
  • 390-399 -- транспортеры
  • 900-906 -- 4-осн. для перевозки грузов:
    • 900 -- для аппатитового концентрата с поднимающимся кузовом
    • 901 -- для сырья минеральных удобрений
    • 903-906 -- для минеральных удобрений
  • 910-918 -- 4-осн. для перевозки грузов:
    • 910 -- для агломерата и окатышей длиной 10 м
    • 912-914 -- для агломерата и окатышей длиной 12 м
    • 916 -- для технологической щепы
    • 918 -- сборно-раздаточный
  • 920-928 -- 4-осн. для перевозки грузов:
    • 920-924 -- для среднетоннажных контейнеров на базе крытого полувагона
    • 925 -- крытый для легковесных грузов (ЦМГВ)
    • 927 -- крытый для автомобилей
    • 928 -- 2-ярусная платформа для автомобилей
  • 930-939 -- 4-осн. для перевозки грузов:
    • 930-936 -- хоппер для цемента
    • 937-939 -- цистерна для цемента
  • 940-949 -- 4-осн. (платформа) для перевозки грузов:
    • 940-942 -- для большегрузных контейнеров длиной рамы менее 13,4 м
    • 943 -- для большегрузных контейнеров длиной рамы 13,4 м
    • 944-949 -- для большегрузных контейнеров длиной рамы 18,4 м
  • 950-959 -- 4-осн. для перевозки грузов:
    • 950-958 -- для зерна (хоппер)
    • 959 -- для зерна на базе цементовоза (временно под зерно)
  • 960-966 -- 4-осн. для перевозки грузов:
    • 960 -- для живой рыбы грузовой вагон 2-вагонной секции
    • 961 -- для живой рыбы одиночный вагон
    • 963 -- для скота с верхним расположением люков
    • 964 -- для скота 2-ярусный
    • 965 -- для скота с нижним расположением люков
    • 966 -- платформа для рулонной стали
  • 970 -- 4-осн. для перевозки грузов:
    • 970 -- цистерна для кальцинированной соды

Следующие три цЫфры (с 4-й по 6-ю) -- порядковый номер. Если седьмая цЫфра равна 9, то у вагона есть переходная площадка; а если не равна,то нет. Что касаемо восьмой, последней цЫфры, то она -- контрольная.

Ну вот, теперь мы можем по номеру отличить цЫстерну спирта от цЫстерны с улучшеной серной кислотой и посочувствовать вагону рефрижератору ГДР-овского одиночества, которому наверняка одиноко без остальных четырёх вагонов его рефрижераторной секции...

Как же считается восьмая цЫфра? Пусть номер вагона -- 7485462x. Проделываем простые вычисления:



Итак, мы взяли семь первых цЫфр. Домножили на два первую, третью, пятую и седьмую. Если при домножении получилось двузначное число, то заменили его на сумму его цЫфр. Сложили семь получившихся чисел... Если сумма заканчивается на 0, значит и восьмая цЫфра -- 0. Если нет -- значит она равна цЫфре, которую надо прибавить к сумме, чтобы получилось число, кратное десяти. В нашем примере восьмая цЫфра -- 8.

В заключение -- пара слов о моей лени. Как видите, я начал развешивать ссылки на примеры разных типов грузовых вагонов -- но мне это быстро надоело. Думаю, вы и сами без труда найдёте их -- хотя бы на том же http://www.1520mm.com/. Я же всего лишь поясню пару-тройку терминов.

Полувагон -- железнодорожный грузовой открытый без крыши вагон с высокими бортами, предназначенный для перевозки навалочных грузов (руда, уголь, флюсы, лесоматериалы и т.п.), контейнеров, автомашин и др. Полувагон имеет разгрузочные люки в полу и раскрывающиеся торцевые стенки, может иметь глухой кузов.

Хоппер -- железнодорожный вагон для перевозки сыпучих грузов: угля, руды, цемента, зерна, балласта и т. д. Является саморазгружающимся: кузов имеет форму воронки, в нижней части расположены люки, через которые груз высыпается при разгрузке под действием силы тяжести, что способствует быстрой разгрузке. Впрочем, есть и такая штука, как роторные вагоноопрокидыватели (представили?). Отдельной разновидностью хоппера являются хоппер-дозаторы, снабженные автоматизированным механизмом разгрузки с дистанционным пневматическим приводом. Хоппер-дозаторы широко применяются в путевых работах.

Думпкар -- полувагон с кузовом прямоугольной формы с пневматическим устройством для разгрузки. При разгрузке кузов думпкара наклоняется в ту или иную сторону, одновременно раскрывается или поднимается борт. Думпкары применяются в основном для перегрузки руды, строительных сыпучих материалов по территории крупных предприятий.

Особый вид подвижного состава для перевозки особо тяжелых грузов представляют транспортеры. Это 8-, 12- и 16-осные вагоны, позволяющие перевозить грузы массой до 250 т. Существуют и такие гиганты, как 32-осный транспортер грузоподъемностью 500 т. Масса его тары 211 т, а максимальная длина 64 м. Этот транспортер состоит из двух секций, каждую из которых можно эксплуатировать как 16-осный транспортер.

Ну как, я наконец-то достал вас своим занудством? 0;) Каюсь, этот пост я писал прежде всего для себя -- как справочный материал. Всегда мне интересно было, что же эти номера обозначают, а расшифровку я знал только для пассажирских...

UPD: Как было абсолютно правильно отмечено, я не охватил ещё две первые цЫфры -- 1 и 5. Всему виной моя лень -- я просто не стал раскручивать эту тему. Но номера такие есть, да. Итак...

На 1 начинаются номера, приписываемые не-вагонам (локомотивам, электропоездам, дизель-поездам, машинам, механизмам и т.п.):

• 10 -- паровоз
• 11 -- электровоз односекционный
• 12 -- электровоз двухсекционный
• 13-14 -- вагоны электропоездов
• 15-16 -- тепловоз
• 17 -- дизель-поездов
• 19 -- путевые машины и механизмы

На 5 начинаются номера собственных (то есть принадлежащих не железной дороге, а частному владельцу) грузовых вагонов, выходящих на пути общего пользования. Тут тема отдельная и обширная. Могу предложить, например, вот такой комплект справочных материалов: http://uz.gov.ua/index.php?m=info.normdocs.tarpolmain.tarpolSNG2006.tarSNDexp2006&f=Doc.View&p=sobvag&lng=ru. Первые четыре цЫфры номера -- тип, следующие три -- порядковый номер, и последняя -- контрольная.

Comments

[toto-iono.livejournal.com]

Ого, интересно, спасибо.
ПС. А почему в первых цифрах номеров грузовых вагонов нет цифр "1" и "5"?

Виной тому -- исключительно моя лень

[http://users.livejournal.com/alkor_/]

Пятёрка -- собственные грузовые вагоны, единица -- локомотивы, электропоезда, машины и механизмы. См. UPD.

[mik1.livejournal.com]

познавательно

а как быть с этим грузовым, который начинается с 5-ки?

С ними всё примерно так же

[http://users.livejournal.com/alkor_/]

Пятёрка -- собственные грузовые вагоны, у них свои правила нумерацЫи. См. UPD.

Re: С ними всё примерно так же

[mik1.livejournal.com]

ага, сенкс

[kazak-ixbt.livejournal.com]

В мемориз!

[clone-me.livejournal.com]

шпаргалка для трайнспоттеров -)

ISBN

[aadamchuk.livejournal.com]

обратил внимание на последнюю контрольную цифру
которая вроде бы всегда получается цифрой от 0 до 9
а вот в известной всем нумерации книг ISBN
где первые 4 цифры из 10 означают код издательства
последняя цифра тоже контрольная

так вот в ISBN последняя цифра иногда бывает X
нетрудно догадаться
что в отличие от номеров вагонов
в ISBN для контроля используется
12-тиричная система счисления

ISBN есть на задней обложке
практически всех современных книжек
над штрих-кодом
или просто где-то в нижней части обложки
ну и в выходных данных
на обратной стороне титульного листа тож

Не совсем так...

[http://users.livejournal.com/alkor_/]

В ISBN контрольная сумма считается не в двенадцати-, а в одиннадцатеричной системе счисления: букве X соответствует 10:

Всего забавнее ИМХО то, как десятизначный ISBN вписывается в тринадцатизначный штрих-код EAN-13: первые три цЫфры, которые по идее должны обозначать страну происхождения продукта, у книг -- 978 (псевдострана Bookland) или 979 (псевдострана Musicland).

Собственно, ISBN не содержит кода страны -- он начинается с кода языка (например, 5 для русского языка), потом идёт код издательства и код книги. В каждом из этих кодов может быть любое количество цифр, но все вместе они должны быть в девять цифр длиной. В общем, в отличие от вагонов по ISBN можно визуально определить разве что язык книги (и -- иногда -- издательство). Вагоны интереснее ;)