Ничего не скажу про совместное российско-украино-китайское сотрудничество в области авиастроения, но по частям оно всё уже давно есть.
Российская ОАК с китайским КОМАКом уже года два-три совместно разрабатывают дальнемагистральный авиалайнер. Россия вкладывается технологиями (Ил-96 -- основа разработки), Китай -- деньгами и производственными мощностями. Эксплуатироваться машина будет в основном в Китае (пассажиропотоки там громадные). Злые языки говорят, что таким образом Россия окончательно хоронит идею разработки собственных дальнемагистральных лайнеров и сливает технологии потенциальному противнику. В очередной раз.
Российская ОАК с украинским КБ Антонова имеют совместное предприятие, занимающееся разработкой, производством и сбытом антоновских машин (прежде всего, как я понимаю -- Ан-148). Тут злые языки говорят меньше, зато заметно сказываются все перипетии российско-украинских отношений. Вот сейчас, например, Россия с Украиной, типа, в контрах -- ну и сотрудничество, соответственно, тоже приглохло, вроде бы.
И снова -- не уверен
Российская ОАК с китайским КОМАКом уже года два-три совместно разрабатывают дальнемагистральный авиалайнер. Россия вкладывается технологиями (Ил-96 -- основа разработки), Китай -- деньгами и производственными мощностями. Эксплуатироваться машина будет в основном в Китае (пассажиропотоки там громадные). Злые языки говорят, что таким образом Россия окончательно хоронит идею разработки собственных дальнемагистральных лайнеров и сливает технологии потенциальному противнику. В очередной раз.
Российская ОАК с украинским КБ Антонова имеют совместное предприятие, занимающееся разработкой, производством и сбытом антоновских машин (прежде всего, как я понимаю -- Ан-148). Тут злые языки говорят меньше, зато заметно сказываются все перипетии российско-украинских отношений. Вот сейчас, например, Россия с Украиной, типа, в контрах -- ну и сотрудничество, соответственно, тоже приглохло, вроде бы.
А вообще -- да, замечательно.